在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

技術站辦理的有調(diào)中轉車可以編組在（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構的有（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）