車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

在增加列車(chē)重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

屬于獨(dú)立分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的有（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）