根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）