在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）