A．14%
B．11%
C．8%
D．5%
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A．只能發(fā)不能收
B．只能收不能發(fā)
C．均不能收發(fā)
D．均可收發(fā)
A．專用壓載艙
B．清潔壓載艙
C．裝于上部法
D．原油洗艙
A．對油艙徹底通風(fēng)
B．穿戴防護(hù)服和呼吸器
C．認(rèn)真測定艙內(nèi)油氣含量和氧氣含量
D．A、B、C都對
A．減小過大的中拱彎矩
B．減輕船體震動
C．有利于提高船舶的航速
D．A、B、C都對
A．大于1.5%Lbp
B．不大于1.5%Lbp
C．不大于2.5%Lbp
D．大于2.5%Lbp
最新試題
當(dāng)風(fēng)速超過18m/s或浪高在1.5m以上時，油輪應(yīng)（）。
日本石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在（）與等體積純水在溫度為（）時的密度比值。
油輪進(jìn)行原油洗艙時，必須具備（）。
某油輪裝載原油后，實(shí)測第3油艙中艙空檔為3.0m，該艙測孔中心在艙中心后6.10m，在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m，船長Lbp=219m，船舶右傾1.0°。則該油艙縱傾空檔修正量為（）m。
油輪裝油完畢后，應(yīng)（）。
在油量計算中，空氣浮力對石油密度的修正值B為（）。
艙內(nèi)載有可自由流動的液體時，應(yīng)（）左右連通閥，以減小自由液面的影響。
英美石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在（）與等體積純水在溫度為（）時的密度比值。
油輪裝載后測定油艙油溫時，只測中層油溫，油艙數(shù)為27個，則應(yīng)在左、中、右選擇具有代表性的（）個油艙進(jìn)行測定。
某油輪裝油后，測得某油艙的上、中、下三層的油溫分別是13℃、14℃、14.5℃，則該艙的平均油溫為（）。