A.列車(chē)管的緩慢排風(fēng)不會(huì)造成分配閥部列車(chē)管壓力的下降
B.工作風(fēng)格向列車(chē)管的逆流會(huì)平衡主活塞膜板兩側(cè)壓力
C.主活塞尾部穩(wěn)定彈簧以及阻力在一定程度阻礙了主活塞的靈敏度
D.列車(chē)管的緩慢排風(fēng)會(huì)得到中繼閥總風(fēng)的及時(shí)補(bǔ)充
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A.使主活塞迅速準(zhǔn)確
B.防止列車(chē)管輕微漏泄而動(dòng)作
C.防止列車(chē)管壓力波動(dòng)而動(dòng)作
D.使主活塞能作用到位
A.達(dá)到開(kāi)啟壓力的額定值時(shí)，閥應(yīng)能開(kāi)啟并完全上升
B.閥在開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)的流量應(yīng)等于或小于空壓機(jī)的排風(fēng)量
C.當(dāng)壓力降低到規(guī)定定壓時(shí)，閥應(yīng)能及時(shí)的關(guān)閉
D.閥應(yīng)保持在關(guān)閉狀態(tài)下的氣密性
A.總風(fēng)缸的直通管路中
B.空氣制動(dòng)閥的柱塞輸入端
C.總風(fēng)通緩解電空閥的控制端
D.空氣壓縮機(jī)的輸出端
A.起局減作用
B.使小減壓量得到控制
C.緩和后部車(chē)輛壓力回升
D.使大減壓量得到控制
A.電動(dòng)放風(fēng)閥392
B.中立電空閥253
C.排1電空閥254
D.重聯(lián)電空閥259
最新試題
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過(guò)中繼閥模板控制列車(chē)管的充排風(fēng)的？
空氣制動(dòng)閥的作用柱塞與定位柱塞無(wú)論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時(shí)，其柱塞所處的左右位置（）。
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門(mén)檢修流程
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些？
簡(jiǎn)述開(kāi)關(guān)板的檢修要求
空壓機(jī)高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會(huì)產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)，緊急閥一但因各種原因而動(dòng)作，頂動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，連通了（）與（）號(hào)線，就會(huì)使重聯(lián)等電空閥一起得電動(dòng)作。
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車(chē)管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開(kāi)斷取決于（）。
中繼閥在“過(guò)充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是如何消除的？列車(chē)管的過(guò)充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說(shuō)明。