A.起局減作用
B.使小減壓量得到控制
C.緩和后部車輛壓力回升
D.使大減壓量得到控制
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A.電動放風閥392
B.中立電空閥253
C.排1電空閥254
D.重聯(lián)電空閥259
A.緊急電空閥在“緊急位”時，受“大閘”電指令的控制
B.“大閘”在“運轉”位時，緊急電空閥在發(fā)生列車分離時受緊急閥電聯(lián)鎖的控制
C.緊急電空閥在空氣位操縱時受“小閘”聯(lián)鎖開關控制
D.緊急電空閥在電路上接受自停裝置電信號的控制
A.緩解位時調壓閥管通過凹槽及轉換柱塞凹槽溝通了均衡風缸管的通路
B.緩解位時作用管通過轉換柱塞凹槽及柱塞前端排大氣
C.緩解位時均衡風缸管通過凹槽及轉換柱塞尾部排大氣
D.緩解位時均衡風缸管通過轉換柱塞凹槽及柱塞尾部排大氣
A.與轉換柱塞一同溝通調壓閥管通大氣的通路
B.與轉換柱塞一同溝通均衡風缸通大氣的通路
C.與轉換柱塞一同溝通調壓閥管通聚恒風缸的通路
D.與轉換柱塞一同溝通調壓閥管通作用管的通路
A.確保手把動作的準確無誤
B.控制柱塞開斷不同的氣路
C.單獨控制機車緩解
D.與聯(lián)鎖開關組成電控環(huán)節(jié)
最新試題
試述單塔式風源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截斷塞門的作用是什么？
均衡風缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風的？
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分配閥主閥部為什么要設穩(wěn)定桿裝置？在初制動位時為什么又要設局減環(huán)節(jié)？
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