A.緊急電空閥在“緊急位”時，受“大閘”電指令的控制
B.“大閘”在“運轉(zhuǎn)”位時，緊急電空閥在發(fā)生列車分離時受緊急閥電聯(lián)鎖的控制
C.緊急電空閥在空氣位操縱時受“小閘”聯(lián)鎖開關控制
D.緊急電空閥在電路上接受自停裝置電信號的控制
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A.緩解位時調(diào)壓閥管通過凹槽及轉(zhuǎn)換柱塞凹槽溝通了均衡風缸管的通路
B.緩解位時作用管通過轉(zhuǎn)換柱塞凹槽及柱塞前端排大氣
C.緩解位時均衡風缸管通過凹槽及轉(zhuǎn)換柱塞尾部排大氣
D.緩解位時均衡風缸管通過轉(zhuǎn)換柱塞凹槽及柱塞尾部排大氣
A.與轉(zhuǎn)換柱塞一同溝通調(diào)壓閥管通大氣的通路
B.與轉(zhuǎn)換柱塞一同溝通均衡風缸通大氣的通路
C.與轉(zhuǎn)換柱塞一同溝通調(diào)壓閥管通聚恒風缸的通路
D.與轉(zhuǎn)換柱塞一同溝通調(diào)壓閥管通作用管的通路
A.確保手把動作的準確無誤
B.控制柱塞開斷不同的氣路
C.單獨控制機車緩解
D.與聯(lián)鎖開關組成電控環(huán)節(jié)
A.所選擇的壓力表等級精度越高越好
B.常用工作點是所選壓力表的2∕3~3∕4量程范圍左右
C.壓力波動得厲害，常用工作點應是壓力表的1∕2量程左右
D.正常的工作壓力應低于量程的1∕3
最新試題
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當工作風缸向容積室充風后壓力下降后，與列車管壓差平衡時，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。
為何要設置總風遮斷閥？如何使總風遮斷閥關閉？
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位，均衡風缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓，反而會自行緩解，試從電路上說明之。
三通閥所謂的三通是指列車管通副風缸、副風缸通（）、制動缸通（）。
造成空壓機電機轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些？
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？
分配閥主閥部為什么要設穩(wěn)定桿裝置？在初制動位時為什么又要設局減環(huán)節(jié)？
安全閥要實現(xiàn)動作時，必須作用在閥面上的（）大于（）的整定值時，閥才能上移而排氣報警。
均衡風缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風的？