A.1／30000
B.1／15000
C.1／20000
D.A和B正確
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.在批準(zhǔn)區(qū)域內(nèi)排放
B.在航行中，且瞬間排放率不大于30公升/海里
C.現(xiàn)有油輪排油總量不得超過裝油總量的三萬分之一
D.A、B、C都是
A.任何船舶
B.150總噸及以上的
C.400總噸及以上的
D.船長15米及以上的
A.不在特殊區(qū)域內(nèi)
B.船舶正在途中航行
C.油水分離設(shè)備正在運轉(zhuǎn)
D.含油量小于100ppm
A.100／60
B.100／30
C.15／60
D.15／30
按照現(xiàn)行的《73/78防污公約》附則Ⅰ的要求，船舶在我國沿海水域排放機(jī)艙含油污水，應(yīng)滿足的條件包括（）。
①在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)；
②船舶正在途中航行且航速不小于7節(jié)；
③油水分離設(shè)備正在運轉(zhuǎn)；
④含油量不超過15ppm。
A.①~③
B.①~④
C.③④
D.①②④
最新試題
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費，該合同是（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）