A.主船位源;真
B.主船位源;相對
C.輔助船位源;真
D.輔助船位源;相對
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A.航跡偏差報警
B.進入非安全水深區(qū)
C.轉(zhuǎn)向點到達報警
D.計劃超前或遲后報警
A.船長
B.大副
C.二副
D.值班駕駛員
A.如果以ECS作為備用配置,應(yīng)將設(shè)計好的航線同步至ECS
B.如果以紙海圖作為備用配置,則只需在ECDIS上設(shè)計航線
C.整條航線的偏航報警距離(XTE)應(yīng)統(tǒng)一
D.如果保存了以前用過的航線,則可以直接使用
關(guān)于ECDIS航線檢驗說法正確的是()
①需合理設(shè)定報警參數(shù)
②航線檢驗結(jié)果不能可以盲目信賴
③如果部分海圖為RNC,需進行視覺檢查
④如果部分航線沒有海圖數(shù)據(jù),則需要根據(jù)紙質(zhì)海圖進行檢查
A.①②③④
B.①②
C.①②④
D.①④
在進行航線檢驗時,ECDIS會給出報警或警示的情形是()
①航線穿越了RNC
②航線穿越了非官方海圖
③航線穿越了安全等深線
④航線穿越了深水等深線
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.②③
最新試題
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法,正確的是()
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
下列關(guān)于運用雷達來進行定位的說法,不正確的是()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
有一定眼高的測者,在能見度良好的情況下,測者能夠見到物標的最遠距離稱為()
以春分點為參考點得到時間稱為()
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時重心()