重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

影響貨車集結參數C的因素主要有（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質可分為（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有（）

可以擔當中間站調車機車的有（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

編制動車組周轉計劃要考慮的條件有（）

一般情況下，擔任中間站調車工作的機車有（）