A.31米
B.21米
C.31海里
D.21海里
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《世界大洋航路》、每月航路設(shè)計(jì)圖等中所提供的推薦航線(xiàn)是（）。
Ⅰ、氣候航線(xiàn)
Ⅱ、氣象航線(xiàn)
Ⅲ、最佳航線(xiàn)
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
通常情況下在求天文船位線(xiàn)的過(guò)程中所產(chǎn)生的誤差屬于（）。
Ⅰ、系統(tǒng)誤差
Ⅱ、隨機(jī)誤差
Ⅲ、綜合誤差
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
在等精度條件下，當(dāng)兩天體的方位差角大于90°時(shí)，船位在過(guò)兩船位線(xiàn)的交點(diǎn)所作的（）的方向上誤差大。
Ⅰ、兩船位線(xiàn)交角的銳角角平分線(xiàn)
Ⅱ、兩船位線(xiàn)交角的鈍角角平分線(xiàn)
Ⅲ、兩天體的平均方位線(xiàn)
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅲ
根據(jù)IALA浮標(biāo)制度的規(guī)定，下列哪些國(guó)家屬于B系統(tǒng)（）。
Ⅰ、中國(guó)
Ⅱ、日本
Ⅲ、南北美洲
Ⅳ、歐洲
A.Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.A區(qū)域
B.B區(qū)域
C.若進(jìn)港則為A區(qū)域
D.若進(jìn)港則為B區(qū)域
最新試題
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為（）
下列關(guān)于“船舶定位位置線(xiàn)”的說(shuō)法，正確的是（）
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為（）
以真北線(xiàn)為基準(zhǔn)，（）的角度稱(chēng)為真航向。
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法，正確的是（）
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流，形成（）