A.收貨人
B.代理人
C.中間人
D.港口經(jīng)營人
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A.托運(yùn)人
B.港口經(jīng)營人
C.收貨人
D.實(shí)際承運(yùn)人
A.貨物運(yùn)單
B.提貨單
C.提貨通知書
D.載貨清單
A.性質(zhì)互抵的貨物,須分別填制貨物運(yùn)單辦理托運(yùn)
B.到達(dá)港(地)的名稱應(yīng)按運(yùn)價里程表中列明的港(地)名稱,可以地區(qū)的名稱代替
C.貨物標(biāo)志包括運(yùn)輸標(biāo)志,必要的包裝儲運(yùn)標(biāo)志及危險貨物標(biāo)志
D.配載和積載作業(yè)須由港口經(jīng)營人協(xié)同承運(yùn)人完成
A.代理人
B.承運(yùn)人
C.中間人
D.收貨人
A.收貨人在提取貨物時發(fā)現(xiàn)貨物損壞和滅失,應(yīng)立即通知托運(yùn)人
B.收貨人按約定在提貨時支付運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)、加固費(fèi)和其他中途墊款的,應(yīng)當(dāng)在辦理提貨手續(xù)時付清費(fèi)用
C.貨運(yùn)記錄在貨物交接完畢后由承運(yùn)人編制
D.對貨物包裝經(jīng)過加固整理的記錄不屬于編制普通記錄的內(nèi)容
最新試題
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
貨差率的計(jì)算需考慮的因素有()。
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
()是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有()。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)的比例為()。
()又稱檢查表,用于記述調(diào)查原因。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。