A.首孔梁的混凝土在順橋向宜從橋臺(tái)(或過(guò)渡墩)開始向懸臂端進(jìn)行澆筑
B.中間孔宜從懸臂端開始向已澆梁段推進(jìn)澆筑
C.連續(xù)梁逐孔現(xiàn)澆的縱向分段接縫位置宜設(shè)在1/5跨的彎矩零點(diǎn)附近
D.頂面模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的80%后,方可拆除
E.模架在移動(dòng)過(guò)孔時(shí)的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于2.0
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.上行式
B.平開合式
C.翻轉(zhuǎn)式
D.下行式
E.自行式
A.存放臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固穩(wěn)定,且宜高出地面200mm 以上
B.構(gòu)件可直接支承在堅(jiān)硬的存放臺(tái)座上
C.構(gòu)件應(yīng)按其安裝的先后順序編號(hào)存放,預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過(guò)3個(gè)月,特殊情況下不應(yīng)超過(guò)5個(gè)月。
D.當(dāng)構(gòu)件多層疊放時(shí),層與層之間應(yīng)以墊木隔開,大型構(gòu)件宜為2層,不應(yīng)超過(guò)3層,小型構(gòu)件宜為6~10層。
A.鋼板樁圍堰
B.有底套箱圍堰
C.無(wú)底套箱圍堰
D.雙壁鋼圍堰
A.導(dǎo)墻宜采用鋼筋混凝土構(gòu)筑,混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C20
B.兩導(dǎo)墻的內(nèi)側(cè)間距宜比地下連續(xù)墻墻體的厚度小40~60mm
C.導(dǎo)墻應(yīng)每隔1~1.5m 距離設(shè)置1道支撐。
D.導(dǎo)墻底端埋入土內(nèi)的深度宜大于1m
A.施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備氣體濃度檢測(cè)儀器
B.孔深超過(guò)15m 時(shí)作業(yè)人員在孔內(nèi)連續(xù)作業(yè)不得超過(guò)2h
C.孔深超過(guò)15m 時(shí)作業(yè)人員應(yīng)利用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)上下樁孔
D.進(jìn)入樁孔施工前應(yīng)先通風(fēng)10min 以上
E.當(dāng)樁徑小于或等于1.5m 時(shí)應(yīng)不小于C30
最新試題
在隧道工程中,以圍巖分級(jí)為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有()。
中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中,宜采用()
按礦料級(jí)配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()
關(guān)于施工段落的劃分,錯(cuò)誤的是()
適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()
關(guān)于基坑開挖安全防護(hù)要求的說(shuō)法,正確的是()。
不是防撞筒的作用的是()
從功能上分類,水泥混凝土路面橫縫可分為()。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括:①制定評(píng)估計(jì)劃,②開展風(fēng)險(xiǎn)分析:③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí):④選擇評(píng)估方法:⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè),⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是().
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》,公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是()。