A.上行式
B.平開合式
C.翻轉(zhuǎn)式
D.下行式
E.自行式
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A.存放臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固穩(wěn)定,且宜高出地面200mm 以上
B.構(gòu)件可直接支承在堅(jiān)硬的存放臺(tái)座上
C.構(gòu)件應(yīng)按其安裝的先后順序編號(hào)存放,預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過3個(gè)月,特殊情況下不應(yīng)超過5個(gè)月。
D.當(dāng)構(gòu)件多層疊放時(shí),層與層之間應(yīng)以墊木隔開,大型構(gòu)件宜為2層,不應(yīng)超過3層,小型構(gòu)件宜為6~10層。
A.鋼板樁圍堰
B.有底套箱圍堰
C.無底套箱圍堰
D.雙壁鋼圍堰
A.導(dǎo)墻宜采用鋼筋混凝土構(gòu)筑,混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C20
B.兩導(dǎo)墻的內(nèi)側(cè)間距宜比地下連續(xù)墻墻體的厚度小40~60mm
C.導(dǎo)墻應(yīng)每隔1~1.5m 距離設(shè)置1道支撐。
D.導(dǎo)墻底端埋入土內(nèi)的深度宜大于1m
A.施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備氣體濃度檢測(cè)儀器
B.孔深超過15m 時(shí)作業(yè)人員在孔內(nèi)連續(xù)作業(yè)不得超過2h
C.孔深超過15m 時(shí)作業(yè)人員應(yīng)利用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)上下樁孔
D.進(jìn)入樁孔施工前應(yīng)先通風(fēng)10min 以上
E.當(dāng)樁徑小于或等于1.5m 時(shí)應(yīng)不小于C30
A.水下混凝土的灌注時(shí)間不得超過首批混凝土的初凝時(shí)間
B.首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度1.0m 以上
C.在灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度最大不超過6m
D.灌注樁樁頂高程應(yīng)比設(shè)計(jì)高程高出不小于0.5m
最新試題
下列對(duì)路基常用爆破方法的描述,符合光面爆破特征的是()
編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算時(shí),應(yīng)列入專項(xiàng)費(fèi)用的有()。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是()。
可用于排除地下水的排水設(shè)施是()。
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測(cè);②成本核算;③成本計(jì)劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。
從功能上分類,水泥混凝土路面橫縫可分為()。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括:①制定評(píng)估計(jì)劃,②開展風(fēng)險(xiǎn)分析:③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí):④選擇評(píng)估方法:⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè),⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是().
關(guān)于水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密要求,正確為()。
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道,避險(xiǎn)車道主要包括()。