A.1‰
B.2‰
C.3‰
D.4‰
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A.段管線
B.到發(fā)線
C.站線
D.調(diào)車線
A.不準(zhǔn)直接或間接與之接觸;
B.迅速用長大工具將線頭、繩索勾下來
C.在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前,應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù);
D.嚴(yán)禁人員進(jìn)入防護(hù)范圍內(nèi)
A.工務(wù)部門
B.電務(wù)部門
C.供電部門
D.車務(wù)部門
A.基本軌接頭處(順向道岔在警沖標(biāo)相對處)
B.道岔尖軌中部
C.道岔導(dǎo)曲線中部
D.股道信號(hào)機(jī)處
A.二
B.三
C.四
D.六
最新試題
在每根鋼軌一側(cè)的軌腰上,至少每()間隔內(nèi)應(yīng)軋制出清晰、凸起的標(biāo)志。
高鐵無砟軌道CPⅢ點(diǎn)測量方法為()。
天窗內(nèi)所有影響施工路用列車運(yùn)行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車()方可進(jìn)行。
彈條V型扣件軌下墊板分為兩種,即:()和橋上可能使用的復(fù)合墊板。
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀測中誤差()。
()的客貨混運(yùn)高速鐵路道岔應(yīng)選用U75V/U75VG在線熱處理鋼軌。
動(dòng)力穩(wěn)定車在()作業(yè)時(shí),穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺(tái)或橋墩處起振或停振,并且應(yīng)先行卸壓。
高鐵有砟軌道250~300km/h線路全線應(yīng)采用()CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。
牽引變電所其功能是將110kV或220kV等級(jí)的工頻交流高壓電,變成適合電力機(jī)車使用的()等級(jí)的單相工頻交流電。
道岔區(qū)板式無砟軌道對()級(jí)傷損應(yīng)列入維修計(jì)劃并適時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。