A.段管線
B.到發(fā)線
C.站線
D.調(diào)車線
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A.不準(zhǔn)直接或間接與之接觸；
B.迅速用長(zhǎng)大工具將線頭、繩索勾下來(lái)
C.在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù)；
D.嚴(yán)禁人員進(jìn)入防護(hù)范圍內(nèi)
A.工務(wù)部門
B.電務(wù)部門
C.供電部門
D.車務(wù)部門
A.基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對(duì)處）
B.道岔尖軌中部
C.道岔導(dǎo)曲線中部
D.股道信號(hào)機(jī)處
A.二
B.三
C.四
D.六
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
最新試題
道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道對(duì)（）級(jí)傷損應(yīng)列入維修計(jì)劃并適時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。
（）是大型養(yǎng)路機(jī)械地面配合具體要求之一。
道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道對(duì)（）級(jí)傷損應(yīng)做好記錄。
高速鐵路高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)周期：在（）較大的地段，復(fù)測(cè)周期應(yīng)適當(dāng)縮短。
高速鐵路正線有砟道床道砟應(yīng)滿足（）的要求。
大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)中多車進(jìn)出封鎖地段應(yīng)連掛運(yùn)行，并在（）分解和連掛。
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)曲線超高在（）上設(shè)計(jì)，無(wú)仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。
CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)一般條件下，曲線超高在底座上設(shè)計(jì)，無(wú)仰拱隧道內(nèi)超高可在（）上設(shè)置。
高鐵有砟軌道250～300km/h線路全線應(yīng)采用（）CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。
高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀測(cè)中誤差（）。