A.10%
B.20%
C.30%
D.40%
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A.10%~15.%
B.20%~25%
C.30%~35%
D.40%~45%
A.3min
B.2min
C.1-2min
D.30s
A.所配風(fēng)機(jī)的風(fēng)量偏大
B.分支后各分支風(fēng)管的風(fēng)門開度調(diào)節(jié)不當(dāng)，造成風(fēng)門偏大的支管送風(fēng)量過大
C.同一分支管部分艙室負(fù)荷減小或部分布風(fēng)器關(guān)閉，造成另一分支管的送風(fēng)量過大
D.送風(fēng)系統(tǒng)不嚴(yán)密，漏風(fēng)嚴(yán)重
A.所配風(fēng)機(jī)的風(fēng)量偏大
B.分支后各支管的風(fēng)門調(diào)節(jié)不當(dāng)，造成風(fēng)門偏小的支管送風(fēng)量偏小
C.送風(fēng)系統(tǒng)不嚴(yán)密，漏風(fēng)嚴(yán)重
D.因風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速不夠、空氣濾器阻塞或風(fēng)門開度過小等原因，造成風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量不足
A.空調(diào)制冷設(shè)備的容量過大或熱負(fù)荷過小
B.制冷系統(tǒng)工作不正常，制冷量下降
C.空氣為間接冷卻，冷媒水的循環(huán)量過小
D.空氣冷卻器的熱交換面積灰或有污垢
最新試題
空調(diào)系統(tǒng)中，（）是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從（）到10m/s。
船舶空調(diào)常采用（）對(duì)空氣進(jìn)行加熱，以蒸汽對(duì)空氣進(jìn)行加濕。①蒸汽②熱水③電能
主風(fēng)管風(fēng)速在（）以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為（）。
空調(diào)系統(tǒng)中，空氣處理系統(tǒng)是指完成對(duì)空氣的（）任務(wù)。①混合②凈化③加熱④加濕⑤冷卻⑥減濕⑦消聲
直布式布風(fēng)氣器的阻力較大，為（）。
加熱與冷卻之冷、熱源由系統(tǒng)集中供給，空氣處理全部在空調(diào)內(nèi)進(jìn)行的空調(diào)系統(tǒng)稱（）空調(diào)系統(tǒng)。
直布式布風(fēng)氣器的送風(fēng)與室內(nèi)空氣混合較慢，所以送風(fēng)溫差不宜過大，一般在（）以下。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指這種機(jī)組冷、熱源，空氣處理設(shè)備，輸送設(shè)備（風(fēng)機(jī)）全部集中在一個(gè)箱體內(nèi)。它本身就是一個(gè)緊湊的空調(diào)系統(tǒng)，因而不必設(shè)集中機(jī)房。