單項(xiàng)選擇題空調(diào)裝置送風(fēng)量過大的原因不包括()。

A.所配風(fēng)機(jī)的風(fēng)量偏大
B.分支后各分支風(fēng)管的風(fēng)門開度調(diào)節(jié)不當(dāng),造成風(fēng)門偏大的支管送風(fēng)量過大
C.同一分支管部分艙室負(fù)荷減小或部分布風(fēng)器關(guān)閉,造成另一分支管的送風(fēng)量過大
D.送風(fēng)系統(tǒng)不嚴(yán)密,漏風(fēng)嚴(yán)重


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1.單項(xiàng)選擇題空調(diào)裝置送風(fēng)量過小的原因不包括()。

A.所配風(fēng)機(jī)的風(fēng)量偏大
B.分支后各支管的風(fēng)門調(diào)節(jié)不當(dāng),造成風(fēng)門偏小的支管送風(fēng)量偏小
C.送風(fēng)系統(tǒng)不嚴(yán)密,漏風(fēng)嚴(yán)重
D.因風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速不夠、空氣濾器阻塞或風(fēng)門開度過小等原因,造成風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量不足

2.單項(xiàng)選擇題空調(diào)裝置降溫工況送風(fēng)溫度過高的原因不包括()。

A.空調(diào)制冷設(shè)備的容量過大或熱負(fù)荷過小
B.制冷系統(tǒng)工作不正常,制冷量下降
C.空氣為間接冷卻,冷媒水的循環(huán)量過小
D.空氣冷卻器的熱交換面積灰或有污垢

3.單項(xiàng)選擇題空調(diào)裝置釆暖工況送風(fēng)溫度過低的原因不包括()。

A.空氣加熱器容量過小或加熱蒸汽或熱水的溫度過低,或供入流量過小
B.空氣加熱器的熱交換面積灰或有污垢
C.擋水板的間距過大
D.氣溫過低,負(fù)荷過大

4.單項(xiàng)選擇題空調(diào)裝置降溫工況空調(diào)房間空氣濕度過大的原因不包括()。

A.空調(diào)器處理的新風(fēng)量過多或艙室門窗不
B.空氣冷卻器表面的溫度偏高
C.擋水板的間距過大,或折數(shù)不夠,或與邊框的縫隙過大,或空氣的流速過高
D.氣溫過低,負(fù)荷過大

5.單項(xiàng)選擇題空調(diào)器風(fēng)機(jī)啟動(dòng),壓縮機(jī)不能啟動(dòng)的原因可能為電源線的容量不夠或零線誤作地線,造成啟動(dòng)電壓下降很多,其處理方法為()。

A.查明原因,更換電源線或糾正接線錯(cuò)誤
B.提高電源的電壓
C.更換保護(hù)器消除過載因素
D.拆修電動(dòng)機(jī)

最新試題

直布式布風(fēng)氣器的出口風(fēng)速較低,一般為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在()用得較多。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶空調(diào)常采用()對(duì)空氣進(jìn)行加熱,以蒸汽對(duì)空氣進(jìn)行加濕。①蒸汽②熱水③電能

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風(fēng),部分空氣來自艙外新風(fēng),新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進(jìn)行處理,然后送人艙內(nèi)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空調(diào)器中,新風(fēng)和回風(fēng)在混合室中混合,混合處空氣流經(jīng)加熱器時(shí),被蛇形管內(nèi)循環(huán)的低壓蒸汽或()的熱水加熱,溫度升高,為等濕加熱過程。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在()應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)艙室的通風(fēng)換氣。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的送風(fēng)溫度可提高到()左右。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空調(diào)器中,加濕蒸汽的壓力一般為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空調(diào)系統(tǒng)的冷源主要有()。①活塞式制冷機(jī)②螺桿式制冷機(jī)③離心式制冷機(jī)④吸收式制冷機(jī)

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題