A.滾流對(duì)進(jìn)氣影響小
B.上止點(diǎn)橫向尺度大，易于分層
C.橫向分層點(diǎn)火位置布置方便
D.橫向分層要組織滾流，滾流損失小
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A.對(duì)撞的擠流與逆擠流
B.微渦流
C.垂直的燃油卷流
D.進(jìn)氣渦流
A.傳熱模型不夠準(zhǔn)確
B.蒸汽離開(kāi)油滴表面被加熱（過(guò)熱效應(yīng)）
C.計(jì)算有誤差
D.蒸汽在油滴表面運(yùn)動(dòng)引起吹風(fēng)效應(yīng)
A.傳質(zhì)
B.傳熱
C.多相流流動(dòng)
D.湍流流動(dòng)
A.慣性力
B.空氣動(dòng)力（干擾力）
C.粘性阻尼力
D.表面張力（恢復(fù)力）
最新試題
柴油機(jī)不組織滾流是由于滾流不具備熱分層（布油）的特征。
速度越高（韋伯?dāng)?shù)越大），噴霧著壁的油越容易反彈。
時(shí)間相關(guān)函數(shù)R（t）曲線下降很快，表示高頻小渦流占優(yōu)勢(shì)，它的作用范圍不大。
湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ)，基于一些假設(shè)，建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗(yàn)公式，一般適用范圍較窄。
大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強(qiáng)的各向異性。
雙卷流燃燒室實(shí)現(xiàn)油氣混合的能量主要來(lái)自（）。
柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有（）。
要增大噴霧油束的射程，可以采取如下哪些措施？（）
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，積分長(zhǎng)度尺度和積分時(shí)間尺度的變化規(guī)律為（）。
高蒸發(fā)率的情況下，油滴表面?zhèn)鳠釂?wèn)題需要修正的原因是（）。