A.管理貨物
B.駕駛船舶
C.管理船舶
D.B+C
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A.戰(zhàn)爭行為
B.檢疫限制
C.包裝不充分
D.以上都是
A.承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸合同
B.承運(yùn)人與收貨人或提單持有人之間簽訂的合同
C.HagueRules
D.承運(yùn)人簽發(fā)的提單
A.托運(yùn)人必須在合同中注明
B.雙方必須在裝貨單上注明
C.雙方必須在提單上注明
D.不必在任何單證上注明
根據(jù)《海牙規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人對下列原因造成或引起的貨物滅失或損害均不負(fù)責(zé)。（）
①君主、當(dāng)權(quán)者或人民對船舶的扣留或拘禁，或依法扣押；
②不論由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關(guān)閉、停工或勞動力受到限制；
③在海上救助或企圖救助人命或財產(chǎn)；
④由于貨物固有缺陷、質(zhì)量或瑕疵所造成的體積或重量的損失，或任何其他滅失或損害
⑤海上或其他可航行水域的風(fēng)險，危險或意外事故
A.①-⑤
B.③-⑤
C.①③④⑤
D.②④⑤
A.按貨物每件或每裝運(yùn)單位賠償100英鎊
B.賠償貨物的實(shí)際價值
C.按比例賠償貨物的滅失
D.按貨物每件或每裝運(yùn)單位賠償10000金法郎
最新試題
在CFR價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價格條件是（）
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在航次租船合同中，裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是（）
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項(xiàng)操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。