氣門(mén)導(dǎo)管多采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、或粉末冶金制成，與氣缸蓋上的氣門(mén)導(dǎo)管孔為間隙配合。

配氣機(jī)構(gòu)可按照（）進(jìn)行分類(lèi)。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，每一次的進(jìn)、排氣時(shí)間越短，要求提前角和遲后角越小。

氣門(mén)重疊過(guò)小，則會(huì)出現(xiàn)氣體倒流現(xiàn)象。

進(jìn)氣遲后角一般為（）。

正時(shí)鏈條安裝于曲軸與凸輪軸正時(shí)齒輪之間。

氣門(mén)間隙過(guò)小使傳動(dòng)零件之間以及氣門(mén)和氣門(mén)座之間產(chǎn)生撞擊，氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間減少。

（）一般用于高速?gòu)?qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上。

氣門(mén)根據(jù)頂部結(jié)構(gòu)不同，可分為（）。

豐田卡羅拉汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)傳動(dòng)組主要由（）組成