A.3；2；1
B.3；1；2
C.1；3；2
D.2；3；1
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A.1；2；3
B.3；1；2
C.3；全開排出閥，稍開吸入閥；2；逐漸開大吸入閥
D.全開排氣閥；稍開吸入閥；2；逐漸開大吸入閥；3
A.用水做換熱工質(zhì)的加熱器和間冷式冷卻器，必須經(jīng)常放氣
B.風(fēng)機(jī)必須三個月家一次油脂
C.冬季供熱時，要快速打開加熱閥，以免冷風(fēng)灌入艙室
D.對停用的加熱器、加濕器，要進(jìn)行“放殘”
A.送風(fēng)量
B.送風(fēng)溫度
C.門窗開度
D.A+B
A.擋水板過水量較小
B.送風(fēng)溫度太高
C.送風(fēng)溫度太低
D.送風(fēng)速度太慢
A.各艙室均溫度過高或過低，應(yīng)調(diào)節(jié)空氣加熱器或冷卻器的熱負(fù)荷，改變新風(fēng)和回風(fēng)比.
B.艙室出現(xiàn)水霧，應(yīng)增大風(fēng)量
C.個別艙室溫度波動較大，應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)熱負(fù)荷
D.艙室出現(xiàn)水滴，應(yīng)降低送風(fēng)溫度
最新試題
空氣裝置噪聲會使人感到不適，必須限制在（）。
空調(diào)器中的加濕器實際上是直徑為（），在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。
空調(diào)系統(tǒng)的冷源主要有（）。①活塞式制冷機(jī)②螺桿式制冷機(jī)③離心式制冷機(jī)④吸收式制冷機(jī)
直布式布風(fēng)氣器的送風(fēng)與室內(nèi)空氣混合較慢，所以送風(fēng)溫差不宜過大，一般在（）以下。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風(fēng)，部分空氣來自艙外新風(fēng)，新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進(jìn)行處理，然后送人艙內(nèi)。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應(yīng)實現(xiàn)對艙室的通風(fēng)換氣。
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在（）用得較多。
直布式布風(fēng)氣器的阻力較大，為（）。
中央空調(diào)器是對（）進(jìn)行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設(shè)備。
空調(diào)系統(tǒng)中，（）是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。