聯(lián)軸器在出廠前做過（）試驗，半聯(lián)軸器、法蘭、制動盤均有裝配位置標記，安裝時必須嚴格保證各相關件之間的相對位置不變。

（）主要是為保證船舶的艙蓋板和超長集裝箱通過門腿之間。

由于起重機質(zhì)量大、動能很大，因此大車運行機構大多使用（）。

大梁結構形式中具有大梁自重輕，風力影響小，對整機穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復雜，且桿件相互之間的節(jié)點是疲勞源，若處理不好將會影響整機的壽命等特點為（）大梁。

在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間有間隙且是雙20ft 集裝箱，起升機構（）起升。

大車機構的每個大車電機制動器都有一個推桿制動器，制動器設有釋放限位監(jiān)測它的動作情況，限位信號反饋給PLC 系統(tǒng)。推桿制動器限位信號為（）觸點。

下列（）為數(shù)字量 24VDC 輸出模塊。

下列小車機構位置檢測信號屬于程序內(nèi)部連鎖信號的是（）。

繩卡固定法繩卡數(shù)目根據(jù)鋼絲繩（）確定。

通常小車運行的調(diào)速方式是基速下的調(diào)壓調(diào)速，只與（）有關。