A.航行中本船有人落水利用反移量，立即停車，向落水者─側(cè)操滿舵
B.船舶靠泊過(guò)程中，利用反移量向泊位橫移
C.船舶離泊過(guò)程中，利用反移量防止船尾掃碰碼頭
D.船舶下行通過(guò)急彎航段時(shí)，大舵角轉(zhuǎn)向，反移量小
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A.拋倒錨
B.拋開(kāi)錨
C.拋拎水錨
D.拋八字錨
A.船速
B.船型
C.船體浸水側(cè)面積的分布
D.舵角的大小
在同一河段中，下列說(shuō)法正確的是（）
①風(fēng)、流作用力方向相同時(shí)，風(fēng)浪大；
②主流區(qū)風(fēng)浪最大，緩流區(qū)風(fēng)浪小；
③上風(fēng)岸浪大，下風(fēng)岸浪?。?br/>④深水區(qū)較淺水區(qū)浪大。
A.①②③④
B.①②④
C.②③④
D.②④
A.受到水面效應(yīng)橫向力、伴流效應(yīng)橫向力、尾流效應(yīng)橫向力的作用
B.僅受到水面效應(yīng)橫向力的作用
C.僅受到水面效應(yīng)橫向力、伴流效應(yīng)橫向力的作用
D.僅受到水面效應(yīng)橫向力、尾流效應(yīng)橫向力的作用
最新試題
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
大角度駛靠泊位的過(guò)程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩，則說(shuō)明船舶走錨。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
開(kāi)尾倒車駛離泊位操縱，說(shuō)法不正確的是（）
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說(shuō)法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）