A.油壓線性電磁閥卡滯在開啟位置
B.手動閥彈簧折斷
C.處于故障-安全模式
D.蓄能器活塞卡滯
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A.和懸架減振器工作特性一樣;
B.可減緩道路不平對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的沖擊;
C.降低方向盤的抖動;
D.一端與轉(zhuǎn)向拉桿鉸接,一端與車身鉸接。
A.油面低。到直接檔ATF達到了正常的溫度,噪聲消失
B.行星齒輪組。在直接檔所有部件合為一體,噪聲消失
C.差速器齒輪損壞。在直接檔所有的間隙被消除,噪聲消失
D.以上都不正確
A.空氣流量傳感器
B.進氣歧管絕對壓力傳感器
C.氧傳感器
D.發(fā)動機冷卻液溫度傳感器
圖中電壓表的讀數(shù)為()。
A.11V
B.8V
C.6V
D.4V
A.怠速進氣門早開,中速進氣門遲開,高速進氣門早開;
B.怠速進氣門遲開,中速進氣門早開,高速進氣門遲開;
C.怠速進氣門遲開,中速進氣門早開,高速進氣門早開;
D.怠速進氣門早開,中速進氣門遲開,高速進氣門遲開。
最新試題
中級、普通級營運客車以及營運貨車檢測速度工況為等速()。
下列哪個是目前最常用的點火控制系統(tǒng)?()
底盤測功機滾筒上母線應保持(),各滾筒兩端點間的高度差應不大于±5mm。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié),以適應當前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
道路運輸車輛檢測前,()應達到80~90°C。
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。
空氣濾清器上的UP表示了()標志。
CVT在變速過程中()中斷動力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實際溫度。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。