圖中電壓表的讀數(shù)為()。
A.11V
B.8V
C.6V
D.4V
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A.怠速進(jìn)氣門早開,中速進(jìn)氣門遲開,高速進(jìn)氣門早開;
B.怠速進(jìn)氣門遲開,中速進(jìn)氣門早開,高速進(jìn)氣門遲開;
C.怠速進(jìn)氣門遲開,中速進(jìn)氣門早開,高速進(jìn)氣門早開;
D.怠速進(jìn)氣門早開,中速進(jìn)氣門遲開,高速進(jìn)氣門遲開。
A.發(fā)動機(jī)水溫傳感信號超標(biāo)
B.微處理器停止輸出點火正時(IGT)信號
C.怠速控制(ISC)閥的內(nèi)部電路斷開
D.點火器的IGF信號不良
A.正弦
B.鋸齒
C.梯形
D.矩形
A.殼管式、平行流和層疊式三種結(jié)構(gòu)
B.管片式、平行流和層疊式三種結(jié)構(gòu)
C.管片式、管帶式和平行流三種結(jié)構(gòu)
D.管片式、管帶式和層疊式三種結(jié)構(gòu)
A.全氯氟烴
B.氫氯氟烴
C.氫氟烴
D.全氟烴
最新試題
許多發(fā)動機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機(jī)通過一個()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
汽車修理質(zhì)量評定的核查項目按其重要程度分為()。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時,若每個核查項目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項目為()。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過高,再對()傳感器進(jìn)行檢查更換。
對于混合動力汽車,()是3項最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實際溫度。