A.空氣流量傳感器
B.進氣歧管絕對壓力傳感器
C.氧傳感器
D.發(fā)動機冷卻液溫度傳感器
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圖中電壓表的讀數(shù)為()。
A.11V
B.8V
C.6V
D.4V
A.怠速進氣門早開,中速進氣門遲開,高速進氣門早開;
B.怠速進氣門遲開,中速進氣門早開,高速進氣門遲開;
C.怠速進氣門遲開,中速進氣門早開,高速進氣門早開;
D.怠速進氣門早開,中速進氣門遲開,高速進氣門遲開。
A.發(fā)動機水溫傳感信號超標
B.微處理器停止輸出點火正時(IGT)信號
C.怠速控制(ISC)閥的內(nèi)部電路斷開
D.點火器的IGF信號不良
A.正弦
B.鋸齒
C.梯形
D.矩形
A.殼管式、平行流和層疊式三種結(jié)構(gòu)
B.管片式、平行流和層疊式三種結(jié)構(gòu)
C.管片式、管帶式和平行流三種結(jié)構(gòu)
D.管片式、管帶式和層疊式三種結(jié)構(gòu)
最新試題
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
中級、普通級營運客車以及營運貨車檢測速度工況為等速()。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機通過一個()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
汽車修理質(zhì)量評定的核查項目按其重要程度分為()。
發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
如果要取消自動泊車功能,需要()。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
道路運輸車輛檢測前,()應(yīng)達到80~90°C。
許多發(fā)動機的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。