A.1415Hz
B.1500Hz
C.1785Hz
D.1615Hz
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A.持續(xù)發(fā)送船舶保安報(bào)警信息，直到關(guān)閉或重新設(shè)置警報(bào)系統(tǒng)
B.持續(xù)發(fā)送船舶保安報(bào)警信息，直到保安部門(mén)收妥報(bào)警
C.持續(xù)發(fā)送船舶保安報(bào)警信息，并在駕駛臺(tái)啟動(dòng)蜂鳴器報(bào)警
D.不應(yīng)該持續(xù)發(fā)送船舶保安報(bào)警信息，否則會(huì)引起恐怖分子的注意
A.隱蔽報(bào)警
B.雙套電源
C.必須具有兩個(gè)報(bào)警按鈕
D.可以測(cè)試
A.RJ-45/RJ-11/RJ-45
B.RJ-45/RS232/RS422
C.RJ-45/RJ11/RJ-11
D.RJ-11/RJ-11/RJ-45
A.采用了鞭狀天線，不需要伺服馬達(dá)跟蹤衛(wèi)星
B.采用了T型/倒L型天線，不需要伺服馬達(dá)跟蹤衛(wèi)星
C.多采用拋物面天線，需要伺服馬達(dá)跟蹤衛(wèi)星
D.采用了螺旋狀天線，不需要伺服馬達(dá)跟蹤衛(wèi)星
A.實(shí)時(shí)
B.實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)
C.人工連接
D.存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)
最新試題
陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)的組成有（）
為了克服搖擺誤差，下重式系列陀螺羅經(jīng)采用（）
國(guó)際海事組織（IMO）建議，適用于遠(yuǎn)洋船舶的測(cè)深儀最大測(cè)量深度為（）
在北緯靜止基座上，陀螺羅經(jīng)主軸的穩(wěn)定位置，在子午面內(nèi)并相對(duì)于水平面抬高一個(gè)角度，具有這種特點(diǎn)的陀螺羅經(jīng)是采用（）。
現(xiàn)代陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)，采用的是（）替代以前的發(fā)送器，經(jīng)信號(hào)分配處理后，驅(qū)動(dòng)多個(gè)分羅經(jīng)。
多普勒計(jì)程儀采用（）原理測(cè)量船舶航速
電容濾波器是根據(jù)電容器的端電壓不能的原理制成的，如果在濾波電容前串接一電感線圈，則輸出電流（）
406MHzEPI RB 啟動(dòng)后，每（）發(fā)送一次持續(xù)時(shí)間約（），輸出功率為（）的含有數(shù)字編碼信息的射頻脈沖信號(hào)。
Anschutz4型陀螺羅經(jīng)的隨動(dòng)敏感元件是（），它由陀螺球和隨動(dòng)球的隨動(dòng)電極間液體電阻和放大器前端輸入變壓器初級(jí)線圈的感抗構(gòu)成了（）。
為了進(jìn)一步避免同一個(gè)臺(tái)鏈內(nèi)部異名電臺(tái)的相互干擾，NAVI EX 系統(tǒng)采用了時(shí)間分集的方法：把每一個(gè)NAVAREA 區(qū)域的所有電臺(tái)分為（）組.每個(gè)電臺(tái)每（）工作一次，最長(zhǎng)允許工作（）。