A.使用AIS1
B.使用AIS2
C.交替使用AIS1和AIS2
D.同時(shí)使用AIS1和AIS2
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A.與門
B.非門
C.異或門
D.與非門
A.頻率較高
B.頻率較低
C.較寬
D.較窄
（）都會影響雷達(dá)圖像的形成與質(zhì)量。
①設(shè)備自身的性能
②微波輻射的特性
③大氣傳播的條件
④目標(biāo)的反射能力
⑤周圍環(huán)境的變化
A.①②③④⑤
B.①②④
C.②③⑤
D.③④⑤
A.船用聲力電話系統(tǒng)可采用增音技術(shù)
B.在機(jī)艙等高噪聲場所可釆用抗噪聲式電話，備有頭戴式抗噪聲送受話器
C.可分為直通型和選通型兩種，選通型聲力電話的通話音量比直通型更大
D.可以在完全不依賴電源的情況下工作
A.GPS 衛(wèi)星在發(fā)射給用戶的衛(wèi)星電文中提供衛(wèi)星時(shí)鐘偏差校正參量
B.GPS 衛(wèi)星通過發(fā)射雙頻信號來修正電離層折射誤差
C.用戶在三維定位時(shí)用三顆衛(wèi)星定位于以修正
D.將用戶的時(shí)鐘誤差作為未知數(shù)在觀測方程中予以求解
最新試題
船用程控電話系統(tǒng)中屬于話路系統(tǒng)的是（）
現(xiàn)代導(dǎo)航雷達(dá)的初始化工作是雷達(dá)安裝的重要步驟之一，其中初始化的誤差校準(zhǔn)通常包括（）
聲相關(guān)計(jì)程儀是通過測量（）從而得到船舶航行速度
在船舶保安報(bào)警的性能的要求中，敘述錯誤的是（）
不產(chǎn)生緯度誤差的陀螺羅經(jīng)是（）
GPS 用戶欲改變GPS 接收機(jī)接口設(shè)置，可以在菜單中進(jìn)行（）
如果通過技術(shù)手段將船舶交換機(jī)與SSB、VHF 或者I nmarsat 船站互聯(lián)，它將還具有功能（）①本*局呼叫②出局呼叫③入局呼叫④轉(zhuǎn)移呼叫
在船舶機(jī)艙安裝的電話通常是（）
現(xiàn)代陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)，采用的是（）替代以前的發(fā)送器，經(jīng)信號分配處理后，驅(qū)動多個分羅經(jīng)。
為了克服搖擺誤差，下重式系列陀螺羅經(jīng)采用（）