船舶空氣調節(jié)裝置在（）應實現(xiàn)對艙室的通風換氣。

空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對濕度均提高了，這是因為空氣的溫度越下降，越接近空氣中水蒸氣分壓力對應的飽和溫度，相對濕度就越接近（）。

直布式布風氣器的出口風速較低，一般為（）。

空調器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應高于（）。

室溫低于（）時，人體熱量主要通過皮膚散發(fā)。

夏季，艙室內新鮮空氣的供熱量應遠超過一般正常呼吸所需的（）供氣量。

單風管直布式布風器的送風溫度可提高到（）左右。

空調器中，加濕蒸汽的壓力一般為（）。

采用空調能量調節(jié)機構控制送風溫度，當空調開始時，空氣冷卻器熱負荷（），蒸發(fā)壓力和溫度較（），通過壓縮機的能量控制閥，使卸載一能量調節(jié)機構動作，壓縮機自動增缸，直到全負荷運轉，以最大制冷量供給空氣冷卻器，空氣得以快速冷卻。

（）空調系統(tǒng)是指通過中間冷卻器，使經制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣，從而達到降低空氣溫度的目的。