A.凝結(jié)的水量
B.相對濕度變化量
C.水蒸氣增加量
D.相對濕度增加量
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A.太陽輻射熱為負(fù)值
B.艙壁滲入熱量為負(fù)值
C.人體、設(shè)備散熱為負(fù)值
D.都是負(fù)值
A.夏季為正值，冬季為負(fù)值
B.夏季為負(fù)值，冬季為正值
C.夏季和冬季都是正值
D.夏季和冬季都是負(fù)值
空調(diào)艙室的顯熱負(fù)荷有（）
1，艙壁滲入熱量；
2，太陽輻射熱；
3，人體散熱；
4，設(shè)備散熱；
5，水分蒸發(fā)熱。
A.1；2；3；4；5
B.1；2；3
C.1；2；3；4
D.1；2；5
A.由空調(diào)送風(fēng)管直接供入的
B.由空調(diào)艙室的送風(fēng)機(jī)（布風(fēng)器）供入的
C.由抽風(fēng)機(jī)抽風(fēng)形成室內(nèi)低壓而從空調(diào)艙室流入的
D.設(shè)立獨(dú)立的空調(diào)機(jī)
A.溫度更舒適
B.濕度更易調(diào)節(jié)
C.噪聲更小
D.空氣更清新
最新試題
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在（）用得較多。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指通過中間冷卻器，使經(jīng)制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣，從而達(dá)到降低空氣溫度的目的。
主風(fēng)管風(fēng)速在（）以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
直布式布風(fēng)氣器的送風(fēng)與室內(nèi)空氣混合較慢，所以送風(fēng)溫差不宜過大，一般在（）以下。
采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度，當(dāng)空調(diào)開始時(shí)，空氣冷卻器熱負(fù)荷（），蒸發(fā)壓力和溫度較（），通過壓縮機(jī)的能量控制閥，使卸載一能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，壓縮機(jī)自動(dòng)增缸，直到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以最大制冷量供給空氣冷卻器，空氣得以快速冷卻。
直布式布風(fēng)氣器的出口風(fēng)速較低，一般為（）。
在（）上，常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從（）到10m/s。
對于航線一定的商船，空調(diào)艙外的設(shè)計(jì)條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。
船舶空調(diào)常采用（）對空氣進(jìn)行加熱，以蒸汽對空氣進(jìn)行加濕。①蒸汽②熱水③電能