A.因?yàn)榇藭r氣體未經(jīng)徹底凈化，是不合格的氣體
B.如果壓力高，通過系統(tǒng)閥漏入外工段會破壞生產(chǎn)工藝條件
C.嚴(yán)重時會發(fā)生事故
D.壓力高，不會破壞生產(chǎn)工藝條件
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.一回一
B.三回一
C.五回一
D.五回四
E.四回一
A.正常開車步驟將B機(jī)應(yīng)開和應(yīng)關(guān)的閥門開關(guān)好，按操作規(guī)程啟動B機(jī)
B.關(guān)B機(jī)放空閥，氣體打循環(huán)運(yùn)行
C.緩慢關(guān)B機(jī)一回一閥，三回一閥，用五回一閥或五段放空閥控制機(jī)體各段壓力，緩慢關(guān)閉三通四閥，待三段出口壓力略高于系統(tǒng)壓力時，開三段出口閥送氣給精脫硫，
D.同時開四段進(jìn)口閥接轉(zhuǎn)化氣進(jìn)四級缸，關(guān)五回四閥待五段出口壓力略高于系統(tǒng)壓力時，必需確認(rèn)四段和五段已用轉(zhuǎn)化氣徹底置換完，
E.經(jīng)值班長同意方可關(guān)五段放空閥和五回一閥，開五段出口閥給甲醇合成送氣
F.緩慢關(guān)B機(jī)一回一閥，調(diào)節(jié)B機(jī)負(fù)荷和壓力達(dá)到規(guī)定指標(biāo)，同時開A機(jī)一回一閥，減低A機(jī)負(fù)荷，停A機(jī)
A.抽負(fù)壓易造成氣柜或管線抽癟事故
B.沒有危害
C.易在密封不嚴(yán)處吸入空氣與系統(tǒng)中焦?fàn)t煤氣混合成為爆炸性氣體
A.一段進(jìn)氣壓力低
B.一段進(jìn)氣壓力高
C.氣體帶水，進(jìn)口管道有積水
D.氣體帶水，出口管道有積水
A.接到停車指令后與有關(guān)工段取得聯(lián)系
B.開一回一閥，將負(fù)荷減至最低，開五回一閥，開五回四閥，關(guān)閉五段出口閥，同時用五段放空閥控制各段壓力；
C.開三通四閥，同時關(guān)閉三段出口閥和四段進(jìn)口閥，開三回一閥、使壓縮機(jī)與后工段工藝系統(tǒng)脫離
D.按從高壓至低壓順序，開各段排油水閥，排凈油水，開啟五段和三段放空閥及一段放空閥，泄掉機(jī)體內(nèi)的壓力
E.與電工取得聯(lián)系，按操作規(guī)程停主電機(jī)
最新試題
焦?fàn)t氣壓縮機(jī)各段出口安全閥起跳的原因是后段缸的活門不嚴(yán)而發(fā)生吸氣量大于前段缸排氣量
在實(shí)際生產(chǎn)中，影響壓縮機(jī)能力因素是余隙容積、氣缸余隙小，氣缸容積減小，生產(chǎn)能力低
為防止壓力氣流倒回，在壓縮機(jī)與緩沖罐之間的排氣管上應(yīng)安裝減壓閥
用來分離壓縮介質(zhì)經(jīng)冷卻后殘存的液體和有害雜質(zhì)，裝置在各級冷卻器之后，根據(jù)液體和氣體重度的差別，利用氣流方向和速度改變時產(chǎn)生的慣性作用，使氣流折轉(zhuǎn)撞擊壁面或沿切線旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力等原理使氣液進(jìn)行分離
活塞在氣缸內(nèi)由上死點(diǎn)到下死點(diǎn)或由下死點(diǎn)到上死點(diǎn)的距離稱為行程或沖程
在潤滑油路中，一般是粗過濾在前，精過濾器在后
在實(shí)際生產(chǎn)中，影響壓縮機(jī)能力因素吸入氣體溫度，氣體溫度高，氣體密度減小，質(zhì)量減輕
選擇壓縮機(jī)潤滑油幾項最重要指標(biāo)有（粘度）、（閃點(diǎn)）、（凝固點(diǎn)）、（酸值）和（化學(xué)穩(wěn)定性）。
如果三通四閥門漏氣，因壓差的關(guān)系，未經(jīng)精脫硫含硫高的氣體，就會經(jīng)過三通四閥門進(jìn)入焦?fàn)t氣壓縮機(jī)四級和五級壓縮送往甲醇合成塔，致使觸媒中毒，造成嚴(yán)重后果。
壓力容器按壓力的大小分為低壓、中壓、高壓和超高壓四個等級