A.正常開車步驟將B機應開和應關的閥門開關好,按操作規(guī)程啟動B機
B.關B機放空閥,氣體打循環(huán)運行
C.緩慢關B機一回一閥,三回一閥,用五回一閥或五段放空閥控制機體各段壓力,緩慢關閉三通四閥,待三段出口壓力略高于系統(tǒng)壓力時,開三段出口閥送氣給精脫硫,
D.同時開四段進口閥接轉化氣進四級缸,關五回四閥待五段出口壓力略高于系統(tǒng)壓力時,必需確認四段和五段已用轉化氣徹底置換完,
E.經值班長同意方可關五段放空閥和五回一閥,開五段出口閥給甲醇合成送氣
F.緩慢關B機一回一閥,調節(jié)B機負荷和壓力達到規(guī)定指標,同時開A機一回一閥,減低A機負荷,停A機
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A.抽負壓易造成氣柜或管線抽癟事故
B.沒有危害
C.易在密封不嚴處吸入空氣與系統(tǒng)中焦爐煤氣混合成為爆炸性氣體
A.一段進氣壓力低
B.一段進氣壓力高
C.氣體帶水,進口管道有積水
D.氣體帶水,出口管道有積水
A.接到停車指令后與有關工段取得聯(lián)系
B.開一回一閥,將負荷減至最低,開五回一閥,開五回四閥,關閉五段出口閥,同時用五段放空閥控制各段壓力;
C.開三通四閥,同時關閉三段出口閥和四段進口閥,開三回一閥、使壓縮機與后工段工藝系統(tǒng)脫離
D.按從高壓至低壓順序,開各段排油水閥,排凈油水,開啟五段和三段放空閥及一段放空閥,泄掉機體內的壓力
E.與電工取得聯(lián)系,按操作規(guī)程停主電機
A.開車前應校閥;檢查儀表、油位、冷卻水;盤車(停機時間長應排水)
B.開車后應注意空載電流;設備響聲;各段出口壓力和溫度
C.加壓時應緩慢,做到手不離閥,眼不離表,分次加壓
D.送氣前各段壓力應低于系統(tǒng)壓力。
E.送氣時各段壓力等于或稍高于系統(tǒng)壓力再開閥
A.通知電工送電,當開車信號燈閃亮時,按下操作臺上的啟動按鈕,啟動主電機
B.壓縮機空轉3~5分鐘,檢查各潤滑點供油情況,循環(huán)油壓應達到規(guī)定值,注油量達到規(guī)定值,確認主電機電流正常,無其它異常情況
C.與調度、班長、精脫硫崗位、轉化崗位、甲醇合成崗位取得聯(lián)系,準備加壓送氣
D.加壓送氣
E.開車后要進行全面檢查并控制好各項工藝指標
最新試題
在潤滑油路中,一般是粗過濾在前,精過濾器在后
為防止壓力氣流倒回,在壓縮機與緩沖罐之間的排氣管上應安裝減壓閥
壓縮機運行的四不超是指不準(超溫)、(超壓)、(超速)和(超負荷)運行。
如果三通四閥門漏氣,因壓差的關系,未經精脫硫含硫高的氣體,就會經過三通四閥門進入焦爐氣壓縮機四級和五級壓縮送往甲醇合成塔,致使觸媒中毒,造成嚴重后果。
管道的管徑是根據介質的流量和選定的流速來確定的
一級吸入壓力低或一級吸氣閥不良可導致一級排氣溫度高
壓縮機空轉3~5分鐘,檢查各潤滑點供油情況,循環(huán)油壓應達到規(guī)定值,注油量達到規(guī)定值,確認主電機電流正常,無其它異常情況;
實際工作的壓縮機存在一定的余隙容積,使實際吸入量大于氣缸行程容積。
焦爐氣壓縮機各段出口安全閥起跳的原因是后段缸的活門不嚴而發(fā)生吸氣量大于前段缸排氣量
壓縮機運行是最末一級的排氣壓力取決于工藝系統(tǒng)壓力