A.抽負(fù)壓易造成氣柜或管線抽癟事故
B.沒(méi)有危害
C.易在密封不嚴(yán)處吸入空氣與系統(tǒng)中焦?fàn)t煤氣混合成為爆炸性氣體
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A.一段進(jìn)氣壓力低
B.一段進(jìn)氣壓力高
C.氣體帶水,進(jìn)口管道有積水
D.氣體帶水,出口管道有積水
A.接到停車指令后與有關(guān)工段取得聯(lián)系
B.開一回一閥,將負(fù)荷減至最低,開五回一閥,開五回四閥,關(guān)閉五段出口閥,同時(shí)用五段放空閥控制各段壓力;
C.開三通四閥,同時(shí)關(guān)閉三段出口閥和四段進(jìn)口閥,開三回一閥、使壓縮機(jī)與后工段工藝系統(tǒng)脫離
D.按從高壓至低壓順序,開各段排油水閥,排凈油水,開啟五段和三段放空閥及一段放空閥,泄掉機(jī)體內(nèi)的壓力
E.與電工取得聯(lián)系,按操作規(guī)程停主電機(jī)
A.開車前應(yīng)校閥;檢查儀表、油位、冷卻水;盤車(停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)應(yīng)排水)
B.開車后應(yīng)注意空載電流;設(shè)備響聲;各段出口壓力和溫度
C.加壓時(shí)應(yīng)緩慢,做到手不離閥,眼不離表,分次加壓
D.送氣前各段壓力應(yīng)低于系統(tǒng)壓力。
E.送氣時(shí)各段壓力等于或稍高于系統(tǒng)壓力再開閥
A.通知電工送電,當(dāng)開車信號(hào)燈閃亮?xí)r,按下操作臺(tái)上的啟動(dòng)按鈕,啟動(dòng)主電機(jī)
B.壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)3~5分鐘,檢查各潤(rùn)滑點(diǎn)供油情況,循環(huán)油壓應(yīng)達(dá)到規(guī)定值,注油量達(dá)到規(guī)定值,確認(rèn)主電機(jī)電流正常,無(wú)其它異常情況
C.與調(diào)度、班長(zhǎng)、精脫硫崗位、轉(zhuǎn)化崗位、甲醇合成崗位取得聯(lián)系,準(zhǔn)備加壓送氣
D.加壓送氣
E.開車后要進(jìn)行全面檢查并控制好各項(xiàng)工藝指標(biāo)
A.一段進(jìn)氣壓力低
B.一段進(jìn)氣溫度高
C.氣體質(zhì)量差
D.一段進(jìn)氣溫度低
最新試題
單位時(shí)間內(nèi)從壓縮機(jī)出口排出氣體體積量的稱為排氣量
壓縮機(jī)運(yùn)行的四不超是指不準(zhǔn)(超溫)、(超壓)、(超速)和(超負(fù)荷)運(yùn)行。
壓縮機(jī)銘牌上的額定排氣量稱為是指一級(jí)排出狀態(tài)下的排氣量
壓縮機(jī)運(yùn)行是最末一級(jí)的排氣壓力取決于工藝系統(tǒng)壓力
緩沖器是為了防止往復(fù)式壓縮機(jī)氣流的脈動(dòng),與進(jìn)、排氣或冷卻器接通,起到緩沖脈動(dòng)氣流的作用,還可以提高各級(jí)氣閥的使用壽命。緩沖器均系圓筒狀臥式容積,具有足夠的強(qiáng)度和緩沖容積。
一般壓縮機(jī)排氣溫度應(yīng)低于潤(rùn)滑油閃點(diǎn)40--50℃
在實(shí)際生產(chǎn)中,影響壓縮機(jī)能力因素是余隙容積、氣缸余隙小,氣缸容積減小,生產(chǎn)能力低
容積式壓縮機(jī)按其壓縮部件的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)分為往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式兩種形式
管道的管徑是根據(jù)介質(zhì)的流量和選定的流速來(lái)確定的
在潤(rùn)滑油路中,一般是粗過(guò)濾在前,精過(guò)濾器在后