根據(jù)INCOTERMS2020，在CIF和DPU條件下，運輸途中貨物損壞滅失的風險，（）。

信用證下，出口商又叫（）。

SHIPPER整箱交貨，在海運提單中表示為（）。

近幾年，全球集裝箱港口排名第一的是（）。

“一般貿(mào)易”的貿(mào)易方式不是指（）。

Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風險劃分界限是裝運港船舷。

新版報關單填制新增的三項確認，分別為（）。

如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災，導致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。

全國通關一體化后，海關設三個安全準入風控中心，分別是（）。

信用證嚴格來說就是出口商和（）的一份合同。