A.虛軸上
B.實(shí)軸的不同位置上
C.實(shí)軸的相同位置上
D.復(fù)平面上
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A.無阻尼自振蕩角頻率
B.阻尼比和無阻尼自振蕩角頻率
C.回路參數(shù)
D.阻尼比
A.特征方程
B.相（幅）角條件
C.傳遞函數(shù)
D.幅值條件
A.±（2k+1）π（k=0，1，2，…）
B.-1
C.±（2k+1）π/2（k=0，1，2，…）
D.1
A.n
B.m
C.m–n
D.n–m
最新試題
在多軸機(jī)電傳動(dòng)系統(tǒng)中傳動(dòng)比一般都較大，其目的是（）。
在無靜差速度負(fù)反饋直流調(diào)速系統(tǒng)中，不能消除的誤差有（）。
在步進(jìn)電機(jī)位置控制系統(tǒng)中，如果電機(jī)選擇合理，則發(fā)生失步現(xiàn)象的主要原因是（）。
工程機(jī)械上使用的直流電機(jī)負(fù)載變化很大，要兼顧低速大扭矩輸出和輕載高效動(dòng)作兩方面，則通常該電機(jī)適合選用（）。
能夠?qū)崿F(xiàn)開環(huán)位置控制的執(zhí)行元件最常用的是（）。
傳遞函數(shù)可用來作為（）系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。
控制系統(tǒng)傳遞函數(shù)分子中s的最高階次表示系統(tǒng)的階數(shù)。
?在牽引機(jī)車上使用的直流電機(jī)要求啟動(dòng)階段特性較軟，而負(fù)載較輕時(shí)速度能迅速上升，則通常該電機(jī)使用的勵(lì)磁方法為（）。
日常生活中使用的電風(fēng)扇的負(fù)載的性質(zhì)屬于（）。
?一般的控制電機(jī)在系統(tǒng)中除了實(shí)現(xiàn)控制作用，還能提供一定動(dòng)力，而不能提供動(dòng)力的是（）。