城市快速路的通行能力分為可能通行能力和（）。

按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個周期的綠燈時間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù)，取決于對向（）車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越（）的數(shù)量。

立體交叉設(shè)計方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問題？

為保證道路排水，道路最小縱坡宜為（）。

一條車道的最大通行能力取決于行駛（）和車頭（）的比值。

以下哪種一般不在中小城市設(shè)置（）

道路設(shè)計的一個基本原則是：設(shè)計交通量 ≤ 設(shè)計通行能力。（）

在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡，需要設(shè)置（）。

縱斷面曲線使用的是圓曲線。（）

無信號控制T 字形平面交叉口的分叉點個數(shù)為（）。