A.在ECDIS面板或功能菜單上可以完成RADAR的所有操作
B.可通過多層菜單消除RADAR信息,包括回波圖像、跟蹤的目標(biāo)
C.為了與SENC信息有明顯的區(qū)別,可提供調(diào)整回波顏色、透明度等功能
D.所有信息均可以實(shí)時(shí)疊加到ECDIS上,與ECDIS軟件功能開發(fā)無關(guān)
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不能單獨(dú)使用ECDIS避碰的原因有()
①ECDIS中的目標(biāo)數(shù)據(jù)存在較大延時(shí),不能及時(shí)反應(yīng)避碰態(tài)勢(shì)
②就避碰而言,ECDIS的資料比雷達(dá)觀測(cè)資料還要充分
③有部分目標(biāo)如漁船、軍艦等,不配或者不開啟AIS,會(huì)導(dǎo)致該目標(biāo)不顯示在ECDIS上
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
ECDIS中,雷達(dá)圖像RADAROVERLAY與海岸線不吻合的原因有()
①ECDIS顯示的船位不正確
②雷達(dá)增益、調(diào)諧、干擾抑制等調(diào)節(jié)不適當(dāng)
③由于潮汐漲落,導(dǎo)致岸線淹沒或露出
④羅經(jīng)差有誤差
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
A.船位偏離計(jì)劃航線時(shí),系統(tǒng)會(huì)報(bào)警并自動(dòng)調(diào)整航向使船位恢復(fù)到計(jì)劃航線上
B.系統(tǒng)提供了轉(zhuǎn)向提醒,系統(tǒng)能自動(dòng)根據(jù)設(shè)置的轉(zhuǎn)向半徑轉(zhuǎn)向
C.系統(tǒng)能根據(jù)計(jì)劃航向和計(jì)劃航線,提供偏航和偏向報(bào)警
D.系統(tǒng)可自動(dòng)檢測(cè)航行水域內(nèi)的危險(xiǎn)物標(biāo),并自動(dòng)操縱船舶避碰
A.忽略該項(xiàng)錯(cuò)誤,繼續(xù)完成更新操作
B.終止更新作業(yè),將SENC恢復(fù)到開始更新之前的文件狀態(tài)
C.終止更新作業(yè),將SENC保持在當(dāng)前更新狀態(tài)
D.向用戶報(bào)警,并由用戶決定下一步操作
A.自動(dòng)更新的數(shù)據(jù)與原始ENC數(shù)據(jù)沒有任何區(qū)別
B.手動(dòng)改正的數(shù)據(jù)應(yīng)與原始ENC數(shù)據(jù)有明顯區(qū)別
C.自動(dòng)更新與手動(dòng)改正的數(shù)據(jù)均與原始ENC數(shù)據(jù)沒有任何區(qū)別
D.自動(dòng)更新與手動(dòng)改正的數(shù)據(jù)均應(yīng)與原始ENC數(shù)據(jù)明顯區(qū)別
最新試題
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
船舶管理方通過()可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
以平太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說法,正確的是()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是()
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()