A.忽略該項(xiàng)錯(cuò)誤,繼續(xù)完成更新操作
B.終止更新作業(yè),將SENC恢復(fù)到開(kāi)始更新之前的文件狀態(tài)
C.終止更新作業(yè),將SENC保持在當(dāng)前更新?tīng)顟B(tài)
D.向用戶報(bào)警,并由用戶決定下一步操作
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A.自動(dòng)更新的數(shù)據(jù)與原始ENC數(shù)據(jù)沒(méi)有任何區(qū)別
B.手動(dòng)改正的數(shù)據(jù)應(yīng)與原始ENC數(shù)據(jù)有明顯區(qū)別
C.自動(dòng)更新與手動(dòng)改正的數(shù)據(jù)均與原始ENC數(shù)據(jù)沒(méi)有任何區(qū)別
D.自動(dòng)更新與手動(dòng)改正的數(shù)據(jù)均應(yīng)與原始ENC數(shù)據(jù)明顯區(qū)別
A.全自動(dòng)更新
B.半自動(dòng)更新
C.預(yù)約更新
D.手動(dòng)改正
某船收到一條NAVTEX信息,在某海域新增一艘沉船。該船二副在ECDIS上利用手動(dòng)更新功能標(biāo)注了該沉船。船靠碼頭,收到更新光盤后,二副利用自動(dòng)更新功能將光盤正確安裝。此時(shí),該處沉船將()
①僅顯示光盤官方改正的沉船
②僅顯示手動(dòng)改正的沉船
③光盤官方改正的沉船和手動(dòng)改正的沉船都將顯示
④手動(dòng)改正的沉船被官方改正的沉船自動(dòng)替代
A.①
B.②
C.③
D.①④
A.深水等深線對(duì)船舶的航行安全非常重要,必須合理設(shè)置
B.深水等深線對(duì)于船舶的航行安全不重要,無(wú)須設(shè)置
C.合理設(shè)置深水等深線對(duì)于需在海上進(jìn)行諸如壓載水置換等作業(yè)的船舶非常方便
D.只有VLCC才需設(shè)置深水等深線
在設(shè)置ECDIS安全水深時(shí),需要考慮的因素包括()
①船舶吃水
②船體下沉量
③富余水深
④潮高
A.①②
B.①③
C.①②③
D.①②③④
最新試題
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長(zhǎng)作為()
霧是影響能見(jiàn)度的主要因素,其形成條件不包括()
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
有一定眼高的測(cè)者,在能見(jiàn)度良好的情況下,測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為()
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。