A.采用電測(cè)探頭，靈敏度高
B.能反映土層在垂直方向的細(xì)微變化
C.能得到比較完整的單孔土層柱狀圖
D.由于自身具備反力裝置，節(jié)約了人力，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.輕型
B.中型
C.重型
D.超重型
A.錘擊數(shù)與貫入深度關(guān)系曲線圖（表）
B.同一土層的圓錐動(dòng)力觸探擊數(shù)統(tǒng)計(jì)值
C.項(xiàng)目基本信息
D.檢測(cè)方法及評(píng)價(jià)結(jié)果
A.路基表層溫度
B.荷載大小
C.輪胎間距
D.輪胎尺寸
E.輪胎壓力
A.瀝青路面
B.土路基
C.土石回填路基
D.水泥混凝土路面
E.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土路基
A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層，分段、分層進(jìn)行填筑并壓實(shí)
B.細(xì)粒土現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢查可采用灌砂法或環(huán)刀法
C.用壓實(shí)度代表值控制路段的總體壓實(shí)水平
D.單點(diǎn)壓實(shí)度不得小于極值標(biāo)準(zhǔn)
E.填筑材料最大干密度和最佳含水率應(yīng)通過(guò)計(jì)算得出
最新試題
平整度是評(píng)價(jià)路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù)，它與行車(chē)舒適性和車(chē)輛油耗息息相關(guān)。
擺式儀測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，回?cái)[高度越大，測(cè)試結(jié)果越大。
必須保證室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的試驗(yàn)材料與現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)層填料是同種材料，測(cè)得的壓實(shí)度才有意義。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通，深度應(yīng)大于板面厚度的2/3。
水泥混凝土路面錯(cuò)臺(tái)可以采用連續(xù)式平整度儀檢測(cè)。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)（重型）計(jì)算動(dòng)貫入阻力時(shí)錯(cuò)誤的將輕型探頭面積帶入進(jìn)行計(jì)算，會(huì)導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果偏大。
現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度前，要在室內(nèi)對(duì)土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)試驗(yàn)是在一定擊實(shí)功作用下，土顆粒重新排列以達(dá)到最大的密實(shí)。
水泥混凝土面層刻（拉）槽屬于宏觀抗滑構(gòu)造。
貝克曼梁測(cè)定路基路面彎沉值用的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用橫向刻（拉）槽。