A.拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計規(guī)定強(qiáng)度85%后，方可分批、分級張拉扣索
B.扣索宜采用鋼絞線，其安全系數(shù)應(yīng)大于1.5
C.扣索張拉到位、拱圈卸架后，應(yīng)有24h 的觀測階段，檢驗錨固、支承體系的可靠程度
D.合龍段混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度85%后，應(yīng)分批、分級松扣，拆除扣、錨索
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A.環(huán)道
B.中心支承
C.環(huán)道與中心支承相結(jié)合
D.球面鉸轉(zhuǎn)體
A.軸線位置
B.墩臺的變形
C.千斤頂位移
D.主梁控制截面的撓度
E.主梁應(yīng)力變化
A.導(dǎo)梁的長度宜為頂推跨徑的0.6~0.8倍
B.采用單點(diǎn)或多點(diǎn)水平千斤頂方式頂推時，實際總頂推力應(yīng)不小于計算頂推力的2倍
C.頂推時至少應(yīng)在一個墩上設(shè)置保險千斤頂
D.宜在墩臺上設(shè)置導(dǎo)向裝置防止梁體在頂推過程中產(chǎn)生偏移
E.對于跨徑大于100m 的梁橋宜設(shè)置臨時墩
A.千斤頂推力
B.梁體長度
C.頂推跨度
D.平臺預(yù)制能力
E.橋墩所能承受的水平推力
A.起重機(jī)
B.導(dǎo)梁
C.牽引索
D.千斤頂
E.滑動裝置
最新試題
下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述，正確的是（）。
施工安全風(fēng)險評估工作包括：①制定評估計劃，②開展風(fēng)險分析：③確定風(fēng)險等級：④選擇評估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險估測，⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是（）.
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》，公路工程質(zhì)量評定的最小工程單元是（）。
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說法，正確的有（）
公路工程施工成本管理包括：①成本預(yù)測；②成本核算；③成本計劃；④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制（）。
某路段長500m縱坡較?。ò俜种泓c(diǎn)幾），挖深28m，應(yīng)選擇（）開挖方式。
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險較高的路段需設(shè)置避險車道，避險車道主要包括（）。
關(guān)于護(hù)欄施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）。
關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法，正確的是（）
下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。