A.千斤頂推力
B.梁體長(zhǎng)度
C.頂推跨度
D.平臺(tái)預(yù)制能力
E.橋墩所能承受的水平推力
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A.起重機(jī)
B.導(dǎo)梁
C.牽引索
D.千斤頂
E.滑動(dòng)裝置
A.墩頂梁段宜全斷面一次澆筑完成
B.懸臂澆筑施工應(yīng)對(duì)稱(chēng)、平衡地進(jìn)行,兩端懸臂上荷載的實(shí)際不平衡偏差不宜超過(guò)梁段重的1/3
C.應(yīng)從懸臂端開(kāi)始,向已完成梁段推進(jìn)分層澆筑
D.懸臂澆筑施工時(shí),立模高程的誤差應(yīng)不大于±5mm
E.立模軸線的偏位應(yīng)不大于10mm
A.預(yù)制臺(tái)座應(yīng)頂面的沉降應(yīng)控制在2mm 以內(nèi)
B.節(jié)段的存放時(shí)間宜不少于90d
C.節(jié)段的脫模時(shí)間應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后方可脫模
D.0號(hào)與1號(hào)塊連接一般采用濕接縫連接
E.拼裝段合龍宜與兩側(cè)懸臂段采用膠接縫連接
A.首孔梁的混凝土在順橋向宜從橋臺(tái)(或過(guò)渡墩)開(kāi)始向懸臂端進(jìn)行澆筑
B.中間孔宜從懸臂端開(kāi)始向已澆梁段推進(jìn)澆筑
C.連續(xù)梁逐孔現(xiàn)澆的縱向分段接縫位置宜設(shè)在1/5跨的彎矩零點(diǎn)附近
D.頂面模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的80%后,方可拆除
E.模架在移動(dòng)過(guò)孔時(shí)的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于2.0
A.上行式
B.平開(kāi)合式
C.翻轉(zhuǎn)式
D.下行式
E.自行式
最新試題
編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算時(shí),應(yīng)列入專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用的有()。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》,公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是()。
下列對(duì)路基常用爆破方法的描述,符合光面爆破特征的是()
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是()。
關(guān)于護(hù)欄施工技術(shù)要求的說(shuō)法,正確的是()。
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預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用()。
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關(guān)于巖爆地段隧道施工的說(shuō)法,正確的是()。
關(guān)于基坑開(kāi)挖安全防護(hù)要求的說(shuō)法,正確的是()。