A．大
B．小
C．相同
D．視具體貨物而定
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A．大
B．小
C．相同
D．以上均有可能
某多用途船裝載固體散貨，機艙后部各底艙由于軸隧的加強作用，其最大堆貨高度Hmax為（）。
（SF為散貨積載因數(shù)；ds為船舶夏季滿載吃水；l為艙長；b為艙寬）
A．Hmax=0.9S.FdS
B．Hmax=1.1S.FdS
C．Hmax=1.08S.FdS
D．Hmax=1.21S.FdS
A．增加載貨量
B．縮短裝卸貨作業(yè)時間
C．保證船舶具有適宜的穩(wěn)性
D．避免產(chǎn)生過大的應力
固體散貨船裝載低密度固體散貨時，經(jīng)充分平艙后其每一貨艙的最大裝載量Pmax為（）。
（S.F為散貨積載因數(shù)；ds為船舶夏季滿載吃水；l為艙長；b為艙寬）
A．0.9lbdS
B．0.9S.FdS
C．1.08lbdS
D．1.19lbdS
A．強度允許的前提下，盡量裝滿，合理平艙
B．可僅在艙口范圍內(nèi)平艙并使貨物均勻蓋滿艙底
C．按谷物平艙要求
D．以上均不是
最新試題
《BC規(guī)則》包括在（）內(nèi)。
對礦石專用船的結構特點，下述說法錯誤的是（）。
兩種性質互抵的具有化學危險的固體散貨在配裝時至少應滿足（）的要求。
配裝第5.1類的固體散貨，應（）。
《BC規(guī)則》中固體散貨索引表是以（）為索引。
配裝第4類的固體散貨，應（）。
礦石專用船的貨艙容積（），雙層底壓載艙較（），貨艙橫艙壁（），船上（）裝卸設備。
固體散裝貨船采用尾機型的主要目的是（）。
對于專用固體散貨船配裝兩種性質互抵的具有化學危險的固體散貨，“隔離3”意味著至少（）。
按貨名查《BC規(guī)則》固體散貨索引表時可查得某貨物（）。