某多用途船裝載固體散貨,機(jī)艙后部各底艙由于軸隧的加強(qiáng)作用,其最大堆貨高度Hmax為()。
(SF為散貨積載因數(shù);ds為船舶夏季滿載吃水;l為艙長;b為艙寬)
A.Hmax=0.9S.FdS
B.Hmax=1.1S.FdS
C.Hmax=1.08S.FdS
D.Hmax=1.21S.FdS
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A.增加載貨量
B.縮短裝卸貨作業(yè)時間
C.保證船舶具有適宜的穩(wěn)性
D.避免產(chǎn)生過大的應(yīng)力
固體散貨船裝載低密度固體散貨時,經(jīng)充分平艙后其每一貨艙的最大裝載量Pmax為()。
(S.F為散貨積載因數(shù);ds為船舶夏季滿載吃水;l為艙長;b為艙寬)
A.0.9lbdS
B.0.9S.FdS
C.1.08lbdS
D.1.19lbdS
A.強(qiáng)度允許的前提下,盡量裝滿,合理平艙
B.可僅在艙口范圍內(nèi)平艙并使貨物均勻蓋滿艙底
C.按谷物平艙要求
D.以上均不是
A.充分平艙,需要時采取止移措施
B.強(qiáng)度允許的前提下,盡量裝滿,合理平艙
C.按谷物平艙要求
D.以上均是
當(dāng)船舶整船裝運(yùn)高密度干散貨而無有關(guān)資料時,為防止船舶強(qiáng)度受損,每個貨艙的貨物裝載最大重量Pmax應(yīng)滿足()要求。
(S.F為散貨積載因數(shù);ds為船舶夏季滿載吃水;l為艙長;b為艙寬)
A.Pmax=1.1lbdS
B.Pmax=0.9lbdS
C.Pmax=1.1S.FdS
D.Pmax=0.9S.FdS
最新試題
根據(jù)《BC規(guī)則》的規(guī)定,易流態(tài)化貨物的適運(yùn)水分極限是其流動水分點(diǎn)的()。
專用礦石船的貨艙與專用散糧船的貨艙比較,其主要區(qū)別有()。
根據(jù)《BC規(guī)則》,對靜止角α小于或等于()的非粘性固體散貨,應(yīng)按散裝谷物平艙要求。
國際航運(yùn)中,易流態(tài)化貨物在船運(yùn)時的含水量不得超過其()。
具有化學(xué)危險的固體散貨之間的最高隔離類別為()。
對于專用固體散貨船配裝兩種性質(zhì)互抵的具有化學(xué)危險的固體散貨,“隔離3”意味著至少()。
《BC規(guī)則》是指()。
《BC規(guī)則》包括在()內(nèi)。
按貨名查《BC規(guī)則》固體散貨索引表時可查得某貨物()。
當(dāng)船舶裝載部分易流態(tài)化貨物時,應(yīng)()。