船舶的沖程數(shù)據(jù)應(yīng)實(shí)際測(cè)定，測(cè)定時(shí)應(yīng)滿足下列哪項(xiàng)條件？（）
Ⅰ、應(yīng)選擇無(wú)風(fēng)流影響的水域
Ⅱ、水深足夠，不存在淺水的影響
Ⅲ、船舶必須以穩(wěn)定的航向、轉(zhuǎn)速作直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)駕駛臺(tái)下令停車（或倒車）時(shí)，可以開始測(cè)定
Ⅳ、選擇標(biāo)準(zhǔn)的海水密度
A.Ⅰ、
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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A.船舶在航進(jìn)中從停車到停止對(duì)水移動(dòng)的對(duì)水航行距離和時(shí)間
B.船舶在航進(jìn)中從停車，直至余速降至2節(jié)時(shí)的對(duì)水航進(jìn)距離和所需時(shí)間
C.船舶在航進(jìn)中從下令停車到停止對(duì)水移動(dòng)的對(duì)水航行距離和時(shí)間
D.船舶在航進(jìn)中從下令停車，直至對(duì)水余速降至2節(jié)時(shí)的對(duì)水航進(jìn)距離和所需時(shí)間
A.對(duì)地移動(dòng)的距離
B.對(duì)水移動(dòng)的距離
C.既是對(duì)地移動(dòng)的距離也是對(duì)水移動(dòng)的距離
D.既不是對(duì)地移動(dòng)的距離也不是對(duì)水移動(dòng)的距離
A.逐漸降速為零
B.開始時(shí)降速較快，而后下降率變低，至終速為零
C.開始時(shí)降速較慢，而后降得較快
D.勻速降速到零為止
A.初期下降快
B.中期下降快
C.末期下降快
D.各個(gè)時(shí)期一致
A.排水量、船速成正比
B.排水量的平方、船速成反比
C.船速的平方、排水量成正比
D.排水量、船速成反比
最新試題
航向穩(wěn)定性好的船舶，其螺旋試驗(yàn)結(jié)果表現(xiàn)為：（）
船因受外力而轉(zhuǎn)頭，當(dāng)外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向，則該船具有
當(dāng)干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船一直偏下去的性能，我們稱其為：（）
船舶因受外力而轉(zhuǎn)頭，當(dāng)撤去外力操正舵，船舶仍可穩(wěn)定于新航向的性質(zhì)為：（）
肥大型船在駛向停泊地的過程中，停車以后，雖然還有相當(dāng)大的余速，但舵效很差，這是因?yàn)橄铝心捻?xiàng)的影響使舵力減小的緣故：（）Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向，外力消失后，（）
航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）
超大型船的操縱性一般具有（）特征。
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線，則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關(guān)系，下列說法錯(cuò)誤的是：（）
航向穩(wěn)定的船舶的逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果與螺旋試驗(yàn)結(jié)果相比較：（）Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果結(jié)果不夠準(zhǔn)確 Ⅲ、螺旋試驗(yàn)結(jié)果有多值對(duì)應(yīng)環(huán)，逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果沒有