肥大型船在駛向停泊地的過程中，停車以后，雖然還有相當(dāng)大的余速，但舵效很差，這是因為下列哪項的影響使舵力減小的緣故：（）
Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
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A.失速現(xiàn)象
B.空氣吸入現(xiàn)象
C.空泡現(xiàn)象
D.伴流現(xiàn)象
A.伴流和排出流都提高了舵力
B.伴流與排出流都降低了舵力
C.伴流使舵力增強(qiáng)，排出流使舵力下降
D.伴流使舵力下降，排出流使舵力增強(qiáng)
舵的垂直壓力大小與下列哪些因素有關(guān)：（）
Ⅰ、舵葉的浸水面積Ⅱ、舵對水的相對速度Ⅲ、舵角的大小
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
提高船舶舵效的措施有：（）
Ⅰ、加大舵角Ⅱ、提高船速并降低車速Ⅲ、降低船速并提高車速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.降低槳的進(jìn)速，增高槳的轉(zhuǎn)速和螺距
B.保持槳的進(jìn)速，增高槳的轉(zhuǎn)速，減少螺距
C.提高槳的進(jìn)速，保持槳的轉(zhuǎn)速，降低螺距
D.提高槳的進(jìn)速，保持槳的轉(zhuǎn)速，提高螺距
最新試題
螺旋試驗和逆螺旋試驗的根本目的在于：（）
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L／B和方型系數(shù)有關(guān)：（）
螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系是：（）
船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉(zhuǎn)速Ⅲ、受限水域的影響
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線，則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關(guān)系，下列說法錯誤的是：（）
直航船舶受到干擾而偏離直線運動，當(dāng)干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復(fù)直線運動，我們稱其（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關(guān)系是：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶，其逆螺旋試驗結(jié)果表現(xiàn)為：（）
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向，外力消失后，（）
船舶首傾越大，水中船體側(cè)面積在首分布越多，則：（）