橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)可隨時進(jìn)行。

在固定跨度下，吊軌使用的根數(shù)和支點可靠程度及鋼軌的磨損程度決定了行車速度。

懸臂梁上部是受壓的。

路內(nèi)外單位需要通過路基增設(shè)立交橋、涵渠等設(shè)備，應(yīng)與鐵路局協(xié)商，按有關(guān)規(guī)定實施。

墩臺的不均勻沉陷會影響簡支梁內(nèi)引起附加力。

限高防護(hù)架的設(shè)置寬度不應(yīng)小于道路路面的實際寬度。

活動支座不活動可不處理。

油漆在使用時如發(fā)現(xiàn)過稠可用汽油、煤油、柴油等作為稀釋劑。

一列火車?？吭诤喼Я簶蛏?，可建立簡化的計算模型為：在10m的簡支梁上作用一均布荷載q=800KN/M。假設(shè)支座為板式橡膠支座，一孔擺放四塊橡膠板，尺寸為：短邊a=0.5m，長邊b=0.8m，厚h=0.1m，請通64/71過計算說明支座是否被破壞？當(dāng)實際測得支座發(fā)生30°轉(zhuǎn)角時，請問是否正常？（注：橡膠受壓彈性模量E=6.4Mpa，容許壓應(yīng)力［σ］=8Mpa）

對于橋涵兩側(cè)道路存在較大坡度時，其限高視坡度大小酌情折減。