A．45o右
B．45o左
C．90o西
D．315o
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A．變小
B．變大
C．先變小再變大
D．先變大再變小
A．變小
B．變大
C．先變小再變大
D．先變大再變小
A．0°
B．180°
C．無(wú)法確定
D．以上都不對(duì)
A．增大
B．減小
C．有時(shí)增大有時(shí)減小
D．既不增大也不減小
A．東風(fēng)為正，西風(fēng)為負(fù)
B．東風(fēng)為負(fù)，西風(fēng)為正
C．左舷受風(fēng)為正，右舷受風(fēng)為負(fù)
D．左舷受風(fēng)為負(fù)，右舷受風(fēng)為正
最新試題
某船TC356°，1025測(cè)得某燈塔TB329°.5，無(wú)風(fēng)流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測(cè)之間的航程，則第二次觀測(cè)方位應(yīng)為（）。
特殊方位移線定位包括（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí)，以下（）做法正確。
“倍角法”和“四點(diǎn)方位法”是用來(lái)（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí)，應(yīng)該（）。
無(wú)風(fēng)流條件下移線定位時(shí)，若第一次觀測(cè)物標(biāo)的舷角為（），第二次觀測(cè)物標(biāo)的舷角為（），則兩次觀測(cè)之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ．26°.5，45°；Ⅱ．45°，90°；Ⅲ．22°.5，45°。
為提高方位移線定位的精度，物標(biāo)所在的舷角最好在（）附近。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位，觀測(cè)船位精度差的主要原因是（）。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5，第二次對(duì)同一物標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)得右舷角53°，兩次觀測(cè)間的航程是S，則第二次觀測(cè)物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是（）。
為提高移線定位的精度應(yīng)（）。