有流無風(fēng)情況下的航跡繪算,水流三角形由以下矢量線組成()。
Ⅰ.計劃航線或推算航跡線;Ⅱ.真航向線;Ⅲ.水流矢量;Ⅳ.流壓差。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
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A.電磁計程儀航程在風(fēng)中航跡線上截取
B.水壓計程儀航程在風(fēng)中航跡線上截取
C.多普勒計程儀航程在風(fēng)中航跡線上截取
D.以上都對
A.左舷受風(fēng),右舷受流時為正
B.左舷受流,右舷受風(fēng)時為正
C.船偏在航向線的右面為(+)
D.右舷受風(fēng),流時為正
A.航向線上
B.風(fēng)中航跡線上
C.實際航跡線上
D.在上述任何一條航跡線上
A.尾跡流法
B.連續(xù)實測船位法
C.雷達觀測法
D.以上都對
A.通過實測流壓差的方法繪算
B.左舷受流流壓差為負值。
C.通過作水流三角形繪算
D.具體情況具體對待,有時作水流三角形,有時利用實測流壓差的方法。
最新試題
以下定位精度最差的是()。
設(shè)某輪首次觀測甲物標左舷角26°.5,第二次觀測甲物標左舷角45°,兩次觀測間的航程是S,那么該輪到達甲物標的正橫距離約是()。
在兩方位定位中,僅考慮偶然誤差影響,若其它條件都一樣,則位置線交角為60°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的()。
單一物標方位距離定位中,精度最高的方法是()。
設(shè)某輪首次觀測甲物標左舷角26°.5,第二次觀測甲物標左舷角45°,兩次觀測間的航程是S,那么該輪第二次觀測時到物標正橫的航程應(yīng)是()。
在單物標方位距離定位中,如果觀測偶然誤差不變,物標距離增加一倍,船位偶然誤差將()。
特殊方位移線定位主要適用于()。
當發(fā)現(xiàn)船位差較大時,應(yīng)該()。
兩物標距離定位時,觀測順序與兩方位定位時相反,先測正橫附近的物標,后測首尾方向的物標,是因為()。
在單物標方位距離定位中,如果觀測系統(tǒng)誤差不變,物標距離增加一倍,船位系統(tǒng)誤差將()。